汽車線束設計基本思路是，根據用電設備，特別是大功率設備包括每個傳感器的信號
電壓電流，首先確定線路最大電流，根據電流確定線束截面積，在確定截面積之后確定線束長度，然后計算總電流確定主保險絲的熔斷電流，選擇保險絲。在選擇好后利用三維軟件設計線束，根據三維線束制作線路圖。 
2、傳感器 
傳感器的工作電壓和電流均較小,一般為毫安級,多選擇小線徑,如橫截面積為0. 35 mm2 ,但考慮到線束的抗拉、抗折斷性能以及耐久性, 通常會選擇如橫截面積為0. 5mm2 的導線。需要注意的是,為了提高電磁兼容( EMC)和電磁干擾( EM I)性能,對于磁電傳感器要采用雙絞線、屏蔽線等。采用雙絞線時,一般為33個螺旋/m,如發動機轉速傳感器和凸輪位置傳感器等。 在cbr發動機上有ECT、TP、MAP、CAP、CKP幾個主要的信號線，在這些信號線中電流都是在毫安級，電壓最高為5V。在線束選擇時一般都選擇0.5mm2的電纜。 
AEX線纜容許電壓和壓降 
AVX、AEX是日本線纜的兩種主要產品，由于這兩種線纜的允許工作溫度包含發動機線纜的工作溫度，以下數據是基于此兩表進行的計算。 
導線截面積計算公式： A=IpL/U A----導線截面積 I------負載電流 P-----銅電阻率 L-----導線長度 
U-----允許最大電壓降 名稱 最高電壓（V） 工作電阻（歐） 最大電流（A） ECT 5 650 7.69x10ˉ3 TP 5 3200 1.56x10ˉ3 MAP 5 6000 0.83x10ˉ3 CAM 5 490 10.2x10ˉ3 CKP 5 430 11.6x10ˉ3 點火線圈 12 1.6 7.5 噴油器 
根據已知的電流和銅電阻率，在信號電壓壓降為500mv最大值，電纜橫截面面積為0.5mm2，
計算出每個傳感器最小可用長度。如表 導線截面積（mm2） 允許最大電壓降（V） 導線長度L（m） ECT 0.5 0.5 1230 TP 0.5 0.5 6064 MAP 0.5 0.5 11398 CAM 0.5 0.5 927 CKP 
根據以上計算數據可知，對于傳感器而言，對于信號影響較大的不是線束的長度，而是其他的原因。 
信號線電纜將選擇0.5平方，耐高溫120攝氏度，雙色線。