自從新能源汽車充電樁被納入“新基建”概念后，充電樁行業發展步入“快車道”。記者梳理發現，近期，隨著充電樁技術、設備不斷創新、升級，充電服務網也在不斷延伸，我國電動汽車暢通行駛的軟硬件條件正進一步完善。

服務綠色奧運

充電樁近來最引人矚目的新進展之一是，由國網北京電力建設的北京地區規模最大的集中式電動汽車充電站在五棵松體育中心地下停車場投用。該充電站布局80個60千瓦直流充電樁和120個7千瓦交流充電樁，單日可最大提供約1300車次充電服務。國網北京電力相關人士介紹，除五棵松體育中心地下停車場充電站外，該公司今年還將完成首鋼滑雪大跳臺、京禮高速公路昌平上店服務區等充電站建設。

其中，京禮高速延慶阪泉服務區作為服務冬奧會的重要交通樞紐站，首次采用國內領先的480千瓦大功率群充群控充電技術，采用國際領先的大功率動態靈活分配、充電需求柔性控制技術，可為電動大巴車提供最大360千瓦大功率快速充電能力，充電效率達目前普通60千瓦直流充電樁的6倍，可同時滿足4臺電動大巴車和8臺小客車的電能補給需求。目前，工程已完成設備調試，待服務區開放后同步投入使用。

截至目前，國網北京電力服務在7個冬奧會比賽場館的充電樁已達326個。

新技術帶來新嘗試

在服務綠色奧運方面，國網北京電力將在延慶冬奧會山地媒體中心停車場投資建設光伏發電、儲能系統和充電一體化示范站，包括360千瓦群充群控直流充電樁2套、智能有序充電樁6個，實現交直流配網、分布式能源發電、充電設備、儲能系統之間能量互動融合和多能互補融合、靈活調配。

不僅是北京，其他地區也在積極創新應用充電樁可靈活搭配等新技術。

國網天津電力試點應用新型車網互動充電樁，把電動汽車從交通工具變為“充電寶”。在中新天津生態城供電服務中心院內，將電動汽車接入充電樁，不僅可以充電，還能向電網放電。這使得電動汽車可以參與電網實時調控和調峰，讓車主通過峰谷電價差獲得收益。此外，其他地區新建的充電樁項目還涵蓋公共、專用、社區、港口岸電等多種類型，支撐公交、物流、出租、重卡等專用車輛電動化革新，豐富用戶體驗，滿足電動汽車多樣性、立體化、全天候的充電需求。

業內人士認為，新技術帶來新的充電模式，尤其是車主參與電網調峰，預示著未來每輛電動汽車就是一個移動的儲能裝置，或將改變充電樁行業的商業邏輯。

充電網進一步向鄉鎮延伸。

截至目前，北京累計推廣電動汽車31.96萬輛，成為國內充電樁規模最大的城市。2019年，服務北京全市各類電動汽車充電量約12.9億千瓦時，減排二氧化碳約172萬噸?！皣W北京電力今年將圍繞北京城市發展規劃和新能源汽車增長趨勢，在先期計劃建設1632個充電樁的基礎上，再增加1187個充電樁建設計劃，共實施2819個充電樁建設工程，可覆蓋北京城市副中心、2022年北京冬奧會和冬殘奧會賽事場館周邊、京禮高速服務區、大興國際機場臨空經濟區等區域?！崩詈硎?。

無獨有偶。國網天津電力今年計劃新建40座公交充電站、17座村村通客運充電站和12座高速充電站，并在100個居民小區建設800個居民用充電樁；國網江蘇電力今年將投資約3.7億元加快充電設施建設，預計到年底，該省電動汽車數量將達19萬輛，充電樁突破9萬個，也就是每兩輛電動汽車將配有一個充電樁，優于全國平均3:1的車樁比……

可以預見的是，隨著充電網進一步完善、充電技術進一步升級、商業模式進一步創新，電動汽車上路行駛將越來越暢通。