新能源汽車補貼退坡影響長遠，2019年新能源汽車銷量已連續5個月出現同比下降，而與之關聯的充電樁也不好過。充電樁行業自誕生就背負著三座大山：投資大、盈利周期長、初期使用率低。新能源汽車寒冬籠罩下的充電樁，走上正軌還待時間的加持，不過在新能源汽車銷量下降的影響下，這個行業似乎將會度過更久的寒冬。

充電運營商愈寒

今年以來，充電樁行業發生一系列巨變，先有富電綠能退市，后有容一電動解散，而那個成立9年掛牌許久的普天新能源始終無人接盤，就連國內知名的充電運營商特來電也表示，在第五年終于實現盈虧平衡，前四年特來電一直處于虧損狀態，累計虧損7億元。

此外今年新能源汽車也著實不給力，據中汽協數據，自7月補貼退坡，新能源汽車銷量已連續5個月同比下降，此種背景下，本就困難經營的充電樁運營商愈發艱難。

寒冬之后迎來暖春？

從國內充電樁行業現狀來看，今年前11月，國內充電柱數量超過1萬臺的運營商只有8家，占總量的90%，其余運營商僅占總量的10%。

此種情境下，車企與專業運營商抱團取暖入局充電樁行業，是否能給充電樁行業帶來新的發展機遇呢？充電樁行業如何找尋新的突破點，迎接一年又一年的春天呢？針對這些以上這些問題，電車資源將在2020年2月23-24日成都星宸航都國際酒店舉辦，第三屆中國（成都）新能源汽車產業大會。大會將聚集新能源汽車領域權威專家、行業推廣應用資深人士、地方政府相關人士、代表性企業負責人等，圍繞政策、標準、整車、推廣應用、動力電池、氫燃料電池、智能網聯技術、驅動系統、充電樁等及其他零部件產業在發展過程中面對的各種挑戰，如何在技術、模式創新等焦點問題進行深入探討與交流，推動新技術、新產品、新業態、新模式在各領域廣泛應用。本屆大會旨在搭建交流平臺，共享發展機遇、共享創新成果，讓大會成為全行業了解成都產業發展的窗口，培育經濟增長新動能。