經過多年國家對新能源汽車產業的財政扶持，2019年新能源汽車產業正由政策驅動轉向市場驅動，處于雙輪驅動的過渡期。補貼退坡、地補取消、雙積分政策修改、白名單廢除，多項政策在新能源汽車產業發展的過程中起著至關重要的作用。電車資源簡單復盤了幾個產業重點政策，回顧2019年的政策風云。

一、2019年新能源汽車補貼新政

2019年3月26日，四部委聯合發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，公布2019年新能源汽車推廣補貼方案及產品技術要求,并于當日開始正式實施。

相比2018年的補貼政策，2019年的補貼政策整體有以下幾個重要變化:

1、國補整體退坡幅度超50% 對產品要求提升

2、地補取消，改為補貼充電、加氫等基礎設施

3、運營車輛完成銷售上牌即可預撥一部分資金

二、新能源汽車繼續免征購置稅

2019年6月28日，財政部、稅務總局發布《關于繼續執行的車輛購置稅優惠政策的公告》，自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置新能源汽車免征車輛購置稅，公告自2019年7月1日起施行。

補貼退坡、地補取消的情況下，繼續免征車輛購置稅，能夠緩解補貼下降所帶來的壓力，繼續刺激新能源汽車市場消費。

三、雙積分兩次進行修改

2019年7月9日,工信部發布關于《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》修正案(征求意見稿)公開征求意見的通知。9月11日，工信部再次發布《關于修改<乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法>的決定（征求意見稿）》。

其主要修改內容包括:(1)修改了傳統能源乘用車適用范圍;(2)更新了2021-2023年新能源汽車積分比例要求并修改了新能源汽車車型積分計算方法;(3)完善了傳統能源乘用車燃料消耗量引導和積分靈活性措施;(4)更新了小規模企業核算優惠;(5)其他修改內容。

新能源汽車補貼逐步退出，雙積分政策對新能源汽車產業來說將成為新的接檔支持政策，通過支持積分交易來推動新能源汽車市場增長。此外，在這兩次修改中對企業的積分考核和來源的要求均有放松，更能對行業發展起到良好的引導作用。

四、動力電池白名單正式廢除

2019年6月，工信部發布公告稱，自今年6月21日起廢止《汽車動力蓄電池行業規范條件》，第一、第二、第三、第四批符合規范條件企業目錄同時廢止。這就意味著，在業內存在4年之久的新能源汽車動力電池“白名單”正式退出了歷史的舞臺。

取消電池白名單對新能源行業來說是重大利好，有利于行業充分競爭，有利于更強的產業鏈體系建設，有利于國際車企的新能源車型在中國市場投放，也有利于自主品牌降低成本、取得更好的電池資源，未來的動力電池市場是一個自由競爭的時代。

隨著2020年的到來，新的政策不久就會到來，屆時又會有哪些新的重點和走向？電車資源在第三屆中國（成都）新能源汽車產業大會設置了中國新能源汽車產業技術大會，會上將邀請重磅嘉賓對2020年全國新能源汽車政策、標準做出解讀。

第三屆中國（成都）新能源汽車產業大會將于2020年2月23-24日在成都舉行，本屆大會以“新能源汽車產業大變革時代”為主題，將邀請來自政府機構、行業協會、高校及研究機構、快遞企業、物流企業、電商平臺、新能源汽車運營經銷商、新能源主機廠、核心零部件及配套企業、投融企業等代表參會,預計大會規模在800+人。