全球最大的純電動渡船“Ellen”號近日在丹麥完成了首航，預計將在未來幾周內全面投入運營。這是世界上第一艘為日常運營和緊急情況提供足夠能源的電池動力渡船。

“Ellen”號能夠搭載約30輛汽車和200名乘客，充滿電后可續航22海里（約40.7公里）。8月15日，“Ellen”號開始了首次商業航行，穿過了位于丹麥南部艾爾島和阿爾斯島上Soby和Fynshav港口之間的水域。

“Ellen”號由艾爾島擁有并管理，由Soby Vaerft建造，在今年7月交付，掛丹麥船旗，入級DNV GL。這是丹麥Natura項目的一部分，該項目旨在為當地居民提供環保交通。Natura項目于2015年啟動，由歐盟委員會800億歐元的“Horizon 2020”研究與創新計劃資助。

“Ellen”號長度接近60米，寬度約為13米，航速在13-15.5節之間，在夏季能搭載198名乘客，冬季能搭載147名乘客，具有冰級1C加強符號。該船的露天甲板還能運載31輛汽車或5輛卡車。為了減輕重量，該船的乘客區域與汽車甲板處于同一水平。駕駛臺由鋁而不是鋼制成，船舶上的家具由再生紙而不是木材制成。

“Ellen”號上配備的4.3MWh電池系統由瑞士Leclanche提供，采用具有獨特安全特性的高能G-NMC鋰離子電池，包括雙層疊層設計和陶瓷隔板。電池系統分為20個單元，每個單元連接到控制能量輸出的獨立轉換器。

這是目前海事用途安裝的最大容量的電池組，也是首艘未配備應急備用發電機的電動渡輪。通過使用電池系統，該船每年可減少排放2000噸二氧化碳、42噸氮氧化物、2.5噸顆粒物和1.4噸二氧化硫。

除了電池系統之外，Leclanche還為“Ellen”號設計了船用齒條系統，包括防火和滅火系統。Leclanche首席執行官Anil Srivastava稱，“Ellen”號是“商業海運領域新時代的先驅”，代表了“商用船舶推進的新里程碑”。

同時，丹佛斯Editron為“Ellen”號提供了全電動傳動系統。該公司的EDITRON系統搭載兩臺750kW推進電機和兩臺250kW推進電機，兩種電機均采用永磁同步磁阻輔助技術，由直流/交流逆變器控制。

除了電動傳動系統，丹佛斯Editron還供應“Ellen”號的電源管理系統，用于船上整體自動功率和負載控制。此外，該公司提供用于“Ellen”號4.3MWh電池系統的陸上充電站和充電樁。