一、電線最好不要鍍錫或鍍鋅，線束加工雖然某些情況下也能焊，但效果還是會打折扣。
二、根據電線橫截面積選定機型。CX-20XA超聲波線束焊機：適用焊接線橫截面積為1-25mm2，該機型等同德國MINI機型；CX-20XB超聲波線束焊機：適用焊接線橫截面積為1-40mm2，該機型等同德國GS-40機型；CX-40XA超聲波線束焊機：適用焊接線橫截面積為0.5-10mm2。
三、線束焊機需要好的質控軟件，對每個焊點做出質量評判。
四、只要幾個問題就可判斷其是否做得好：1. 線束高寬比如何計算？該符合什么標準？2. 單二級桿節點固定是否滿足機械強度要求？如何控制壓縮量？3. 用塑料焊電路改成的金屬焊機用于金屬焊行嗎？用塑料焊電路改成的金屬焊機對于打樣過程都還是能夠應付的，但真要批量生產，那大把的問題就來了，首要的就是生產穩定性。
五、控制模式采用能量控制模式。
?? 汽車線束是汽車電路的網絡主體?，F階段，線束編成的形式一般由電線、插接件、線束包扎材料和車身固定件組成。汽車線束既要確保傳送電信號，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應規定的電流值，防止對周圍電路的電磁干擾，并要排除電器短路。汽車線束包扎起到耐磨、阻燃、防腐蝕、防止干擾、降低噪聲、美化外觀的作用，一般根據工作環境和空間大小制定包扎設計方案。 （一）包扎設計方案發動機
第一：剝線。剝線的準確性直接關系到整個生產進度，一旦出現錯誤特別是開線尺寸偏短或是偏長，會導致所有工位的返工，費時費力影響生產效率。所以剝線時一定要根據圖紙的要求結合要打的端子合理確定導線的開線尺寸，剝頭尺寸。第二：壓接工藝。根據圖紙要求的端子類型確定壓接參數，制作壓接操作說明書，對于有特殊要求的需要在工藝文件上注明并培訓操作工。比如：有的導線需要先穿過護套后才可壓接，它需要先預裝導線然后從預裝工
環境污染問題的日益突出使得政府在推動環保產業，尤其是推動電動汽車產業的發展上不遺余力。由此帶來的電動汽車系統線束配套需求雖然明顯增多，但大部分傳統汽車線束企業卻無法提供符合電動汽車技術要求的線束線纜產品。如何屏蔽電動汽車高壓運轉時產生的電磁波干擾問題，還有線束和連接器的密封性能問題，油電混動汽車所要求的耐高壓、耐高溫、耐汽油/柴油/冷卻水、耐電解液等問題，汽車空間設計對線材柔軟度和強度等等方面都提
現在國內的經濟在不斷的發展，人們對于經濟性、舒適性以及安全性的要求在不斷的提高，汽車上電子產品的種類也在不斷的增加，這樣其汽車線束就會變得越來越復雜，產品出現故障的概率也相應的增加了。汽車線束在使用的過程中要具有一定的耐久性以及可靠性，在使用的過程中人們對于生產以及線束的工藝比較有興趣，產品在設備的過程中需要做成其圖紙，要編排線束的生產工藝。 汽車線束在加工的過程中其第一個工位就是開線工
汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是高級豪華汽車還是經濟型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯插件和包裹膠帶組成。汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質多蕊軟線，有些軟線細如毛發，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管（聚氯乙烯）內，柔軟而不容易折斷。汽車線束內的電線常用規格有
汽車中的線束是電氣系統的重要部件，主要是在汽車電氣系統中扮演能量輸送和信號傳遞的作用。在新能源汽車特別是純電動汽車中，除了12V電路系統以外，還有一個電壓超過300V主要用于動力驅動系統的電路系統，該系統中需要采用高壓線束來連接各個電路中的單元。新能源汽車中低壓線束與燃油車線束區別不大，主要差別在于高壓線束，高壓線束從線束材料、生產工藝和設備等都發生較大變化。1、技術及標準不管是混合動力汽車，純電
汽車線束是汽車電路的一個網絡主體，如果沒有線束，那么也就不會存在汽車電路。那么汽車線束加工工藝是什么呢？下面來為大家詳細講解一下：??? 1、包覆。憑借對電線電纜不一樣的機能條件，采取專用的裝備在導體的外面包覆不一樣的材料。具體可以分為以下幾種：繞包：云母帶、無紡布、帶狀的紙帶、塑料袋以及無堿玻璃纖維帶，除了這些之外，還有線狀的絲以及棉紗等纖維材料?？v包：皺紋鋁帶以及
1、根據環境溫度進行選擇，例如：發動機周圍環境溫度高，腐蝕性氣體和液體也很多。因此，一定要使用耐高溫、耐油、耐振動、耐摩擦導線;行李廂蓋上的導線要在低溫下保持其彈性，所以要選用冷彈性導線保證其正常工作;自動變速器上的導線一定要耐高溫、耐液壓油，其溫度穩定性要好;由于汽車排氣管的溫度高，在布置線束時應盡量遠離排氣管，如無法避免時需要采用大于200℃的電線，同時采用硅橡膠護管進行保護;用于制動蹄片線束
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