全國乘用車市場信息聯席會(以下簡稱“乘聯會”)發布數據顯示：2017年11月我國狹義乘用車銷量為2472704輛，同比增長3.9%，環比漲幅為9.9%；綜合前11個月數據，1-11月我國狹義乘用車累計銷量突破2千萬輛，達到21027530輛，同比增長2.3%。

值得注意的是，11月車市環比增長近10%，是近年來表現較好的11月，也表現出了年末車市繼續回暖的特征。同時，在去年同期車市已經進入爆發式增長的基礎上，11月乘用車市場銷量仍有同比3.9%的增長，表現好于預期，這也拉動車市全年增長率上升至2.3%。

11月表現超預期 多因素或致12月低迷

具體車型方面，11月，轎車、SUV、MPV銷量環比都出現了明顯增長，但僅有SUV車型繼續保持同比、環比雙增長，SUV仍然是車市增長的主要推動力；轎車市場受去年高基數的影響，則連續第3個月同比銷量出現負增長；持續萎靡的MPV，在本月成為銷量環比增幅最大的車型，同比下滑趨勢也有所放緩。

其中，SUV車型雖仍然保持同環比雙增長，但其增速已現放緩趨勢。11月，SUV車型共銷售1085415輛，環比增長10.0%，同比增速則連續3個月出現下滑走勢，本月下滑至12.9%的同比增速也拖累全年累計增幅下滑至16.5%。不過，11月，SUV車型銷量僅落后轎車銷量97601輛，完成對轎車銷量的超越指日可待。

11月，轎車共銷售1183016輛，環比增長8.5%，并且在去年同期超高銷量基數的基礎上，同比銷量僅微幅下降0.2%，也使得轎車全年累計銷量下滑趨勢進一步收窄，1-11月，轎車共銷售10337193輛，同比下滑幅度縮小至3.6%。對此，崔東樹認為，新能源車型的持續熱銷，是支撐、帶動轎車市場走穩的主要力量， 11月新能源車銷量達到8.07萬輛，較上月增長1.6萬輛，同比增長87%。

持續低迷的MPV市場則迎來了短暫的觸底反彈。11月，MPV共銷售204273輛，環比增長18.9%，是所有車型中環比增速最快的車型；同時，MPV車型銷量同比下滑也縮小至12.6%，不過其前11個月的累計銷量仍有同比18.1%的下降，弱勢格局明顯。功能、用途部分重合的MPV與SUV形成了蹺蹺板效應，SUV的熱銷勢必會影響MPV的銷量，同時MPV市場雖然高端車型銷量暴增，但占據九成銷量的低端家用MPV卻持續低迷，共同造成了MPV市場弱勢格局的產生。

新能源乘用車結構性走強 產業發展需政策助推

11月新能源乘用車市場呈現出了結構性走強的特征。11月新能源車銷量達到8.07萬輛，同比增長87%。其中，純電動轎車增速達到71%，體現了區域市場的差異化拉動效果；而由于低基數的影響，11月插電混動車型銷量則同比增長達到222%。

并且在世界范圍內，發展覆蓋面更廣的新能源乘用車才是共同趨勢，中國汽車產業要想依靠新能源汽車實現突破，就要強化新能源乘用車的發展，讓新能源乘用車能順利地得到適當的補貼，才能讓我國新能源汽車較快速地發展。

文章來源：經濟日報