10月8日21時20分，經過中鐵十二局集團160余名搶險作業人員長達50余小時的全力搶修，一列貨物列車安全通過昌源河鐵路橋，受強降雨影響中斷行車的南同蒲鐵路上行線搶通。

　　10月3日以來，山西省境內多地連續強降雨，導致多條交通運輸線路發生險情。南同蒲鐵路祁縣境內降水量達到188.3毫米，降雨時間長、雨量大、過程急，日均降雨量和日最大降水量直逼歷史峰值。6日上午9時50分，南同蒲鐵路祁縣站至東觀站之間的昌源河大橋因昌源河水位暴漲發生潰壩，線路橋臺尾部路基被沖毀、軌枕懸空，上下行線路運輸全部中斷。

　　10月6日上午11時，中鐵十二局接到中國鐵路太原局集團有限公司正式搶險通知后，迅速成立了由集團總部、山西經營部、工程公司、項目部四級管理人員組建的臨時搶險指揮部；第一時間協調所屬市政公司濱河東路南延工程項目部，四公司太原市工程項目建設指揮部、官地礦隧道節點繞行工程項目部、泥向線改造工程項目部等進入搶險預備，啟動應急救援機制，快速整理搶險物資，同步成立“南同蒲鐵路搶險突擊隊”；按照分工作業，迅速成立現場搶險組、物資籌備組、設備協調組、后勤保障組等4個工作組。

　　12時20分，集結的160余名建設者組成的搶險突擊隊分別攜帶搶險物資到達搶險指定位置，成為第一支銜命到達現場、即刻投入搶修作業的單位。

　　按照搶險任務分配，集團主要承擔南同蒲鐵路上行線約30米長、18米深的懸空段落路基及邊坡填筑、周邊樁基圍護等“硬性”施工任務，確保10月8日及早搶通。

　　面對洶涌而來的水勢及深水路基填筑作業，搶險指揮部及時會商提出對攔河大壩進行二次爆破作業分流洪水的方案，減少洪水對作業區的持續沖流；制定了“拋填片石、片石+砂石料、水穩層”三層填筑方案，同步展開機械化施工；作業班組按照分工，各司其職進行網格化管理，確保各流程作業有條不紊；為減少洪水對樁基沖刷，搶險隊員分工指揮各類機械對樁基圍護展開“運、倒、推、整”不間斷流水作業；協調協作中國鐵路太原局集團有限公司、地方政府多渠道調配片石、道砟等物資材料，確保搶險全過程“不停工、不窩工”。

　　在50多個小時的連續搶險作業中，搶險隊員不時冒雨作業，全力克服便道沖毀、洪水沖刷、原材料短缺、作業面狹窄、晝夜溫差大等諸多難題，先后投入裝載機、挖掘機、壓路機、吊車等大型機械設備40余臺，拋填片石12000余方，填筑石料18000余方，按時保質完成搶險任務。

　　南同蒲鐵路全長528公里，是縱貫山西中南部的重要客貨運輸通道，日均開行列車60對，其中煤炭運輸占到南同蒲鐵路貨運量的三分之二以上，此次上行線短時間內順利搶通對山西電煤保供運輸提供了堅實保障。圖為搶修現場。