昨天歐洲主要國家都發布了汽車的銷量，總體來看10月主要國家的新能源汽車的數據真的很不錯（德國4.8萬，法國2萬和英國1.7萬臺），要不是法國和德國因為疫情有所調整，今年整個歐洲估計能拉到120萬的量級。主要的8個國家的銷量為11.94萬臺，預估歐洲這個月會超過14.74萬。

01、10月份新能源汽車銷量

相比上個月的13.8萬臺，這個月挪威、荷蘭等國家都有一定程度的下降。

具體來看，德國超過4.8萬臺，英國超過1.7萬臺，法國2萬臺，瑞典 0.83萬、挪威 0.78萬和荷蘭0.72萬臺，意大利也超過了0.64萬臺，這個基數相比上個月總體還是比較讓人滿意的。2020年最后為了避免碳排罰款，主要的汽車在銷售潛力大的市場都開始進入沖刺階段，開始全方位加速電氣化的進程。

如果分PHEV和BEV來看，BEV的市場為6.2萬臺，PHEV市場為5.87萬臺；德國市場上的BEV市場需求繼續增加到2.48萬臺，法國和英國有1萬臺，其他市場的BEV的需求并不持續，總體來看，這波供給還是德系車企在推動，里面ID3的交付是占了不少的增量的。

由于目前很多車企的BEV產品沒準備好，為了碳排的考慮，歐洲車企在10月PHEV的量繼續增加，主要的市場以德國為首，法國也是首次出現PHEV的銷售上1萬的情況。

從目前的數據來看，10月德系新能源汽車的量上的比較快。歐洲隨著48V的快速上量，混動這個細分品類數據也在快速上量，意大利的數據是FCA上的12V微車的hybrid方案，現在主要的國家有快4萬臺的量，這個滲透速度非?？?。

小結：近期新能源板塊和汽車都在一個大周期上面開始往上飆數據，真的是非常強的業績、前景驅動下的快速狂飆。當然我的理解，還是在汽車行業大沖擊下，傳統車企要經歷一場非常大的除舊迎新，現在資本都對新造車和電池產業鏈期待特別多。