最近，隨著智慧城市建設的深入，全國多個城市紛紛啟動“多桿合一”試點，讓路燈搶鏡照明界媒體的頭條，成為了社會各界關注度最高的照明燈具之一。過去十年，見證了國內現代照明史重要發展歷程的路燈，在形態、功能以及帶來的社會經濟效益等方面都發生了翻天覆地的變化。

下面，中國照明網帶大家回顧中國路燈十年里的演變過程，探尋其為中國照明業的創新發展帶來的科技價值。

節能意識覺醒，路燈迎來LED光源替換潮

以往，高壓鈉燈憑借著其大功率、高亮度的特點，一直充當著路燈的主要光源?？墒?，由于高壓鈉燈高耗能、壽命短等缺點，市政部門在管理資金上帶來不少的負擔，加之其光能利用率差、光效低等問題日益突顯，直接影響道路上交通參與者的視覺感受。

時至2000年代之末、2010年代之初，在國家“節能減排”、“千里十萬”、“萬家億盞”等政策的帶動下，LED光源替換潮也隨之到來，作為多年來在燈具界高功耗的路燈，自然而然成為了這股潮流的重要一員。

LED路燈結構圖

相關統計數據顯示，與相同功率高壓鈉燈光源的路燈相比，LED路燈可節約40％—80％的能耗；在光色和道路照明效果上，冷色溫的LED路燈的顯色指數比暖色溫傳統光源鈉燈光源路燈要高45～55，加之LED光源更容易形成有效光，讓交通參與者更清晰地看清路況；在光源使用壽命上，與高壓鈉燈1～2年相比，LED光源可以使用10年以上，讓其在道路照明中成為高壓鈉燈光源的完美替代品。

然而，LED路燈看似完美無限，但在其剛開始推廣之時，卻讓不少市政工程承包商望而卻步，原因無他，以當時的價格計算，相同功率的情況下，一套高壓鈉燈路燈頭約為1200～1500元，而一套LED路燈頭的價格約為2000～5000元。

勤上光電在深圳機荷高速上安裝的LED路燈

在這種應用瓶頸下，一種名為合同能源管理（Energy Management Contracting，簡稱EMC）的合作模式在LED路燈采購中流行起來。遵循著LED照明時間越長、節能效益越多、投資回收率就越明顯的原理，由政府提供擔保，LED路燈生產企業從節能效益中獲益，用能單位和節能服務公司也根據約定的比例共同分享節能效益，而市政工程承包商在該模式中可以實現零投入或少投入，從而減輕了采購LED路燈的直接經濟負擔。

除此之外，以勤上光電為代表的LED路燈生產廠家還將EMC模式與其他商業模式靈活結合起來，生產企業既充當產品和服務供應商，也兼顧金融機構與客戶的橋梁，讓廠家、用戶和金融機構在LED路燈新裝和換裝工程中實現實現利益最大化和風險最小化，形成三方共贏的局面。

在價格、能效分成等一系列應用瓶頸得以解決后，2010年代上半頁，LED路燈新裝工程于全國各地進展得如火如荼，國內已安裝路燈的高壓鈉燈光源也悉數被替換，LED光源讓路燈在道路中的功能性價值得以提升。

智慧城市建設潮興起，路燈承載更多時代重任

進入2010年代后半頁，隨著“智慧城市”建設熱潮的到來，各個城市基礎設施也迎來智慧化的升級。路燈，作為城市基礎設施的重要一部分，自然而然要融入智慧化的浪潮中，并有了一個全新的名字——智慧路燈。

智慧路燈

在照明功能上，智慧路燈通過應用城市傳感器、電力線載波／ZIGBEE通信技術和無線GPRS／CDMA通信技術等，將城市中的路燈串聯起來，形成物聯網，實現對路燈的遠程集中控制與管理，并根據車流量、時間、天氣情況等條件設定方案自動調節亮度，實現遠程照明控制，讓城市道路照明達到“智慧”狀態。與以往普通的LED路燈僅通過燈頭里的光源實現固定的節能效益相比，智慧路燈在利用LED光源節能的基礎上，通過對照明的智能化控制，讓能耗的控制變得隨心所欲。

從燈桿功能上來看，以往的路燈桿只作燈體支撐、暗藏線路等普通功能，而智慧路燈桿上除了普通的功能外，還能安裝通訊基站、信息顯示屏、汽車充電樁、視屏監控等便民載件，能對民生、環境、公共安全等作出智能化響應和智能化決策支持。

智慧路燈結構圖

在推廣上，與普通的LED路燈通過政府牽頭，用EMC等模式帶動生產企業、用能單位和節能服務公司付諸行動相比，智慧路燈從一出現就得到一呼百應，這皆因為其作為智慧城市連接的支點，本來就是政府、路燈生產企業、各路通訊運營商等各方實現自身價值的對象。

有著照明的智能化功能，有著多個城市便民載體的燈桿，有著政府職能部門和眾多照明界、通訊領域企事業單位的重點關注，智慧路燈將承載更多照明科技創新發展的歷史重任，成為照明信息化時代的重要風向標。

從“多桿林立”到“多桿合一”，5G時代里路燈繼續轉型升級

一直以來，不同的桿體占用著國內各地城市道路及其周邊的土地資源，不僅影響城市形象，還增加了城管部門維護、管理的難度，對車輛通行、民眾出行造成不良影響。近年來，隨著5G技術在國內智慧城市通訊領域建設中的大面積推廣，作為擁有照明和通訊兩大主要功能的智慧路燈，及其擁有“一桿多能”的智能燈桿，自然成為了城市道路冗余桿體整合的主體。

針對這一趨勢，工信部、國務院國資委去年就聯合發布了《關于2018年推進電信基礎設施共建共享的實施意見》（工信部聯通信〔2018〕82號），積極推進通信塔與路燈、監控、交通指示等桿塔資源雙向共享，推動“多塔合一”、“多桿合一”。在該實施意見的推動下，福州、沈陽、珠海、長沙、重慶等多個國內城市的多條道路均實施了“多桿合一”改造，優化著城市道路資源。

重慶中山路的5G路燈桿結構圖

在“多桿合一”趨勢下，智能路燈桿不僅搭載通訊微基站、監控攝像頭、LED顯示屏、汽車充電樁等基礎設備，還整合了交通信號燈、道路指示牌、公交提示牌等硬件設施，形成了城市桿體的共享集約化、運營平臺實現管理精細化與運營便利化，讓城市照明管理部門逐漸轉換為基于綜合桿體系的技術綜合管理部門，路燈管理運營模式也將向綜合運營及監管模式轉變。

隨著國內“多桿合一”市場熱度的不斷上升，各大照明企業紛紛在該領域刮起科技“風暴”。在第二屆中國進口博覽會上，對中國智慧路燈應用趨勢有著深入解讀的昕諾飛，就推出了全新的智能路燈桿解決方案，將照明和其他智慧城市應用信息功能整合于一桿之上，把照明資產轉變為智慧城市基礎設施網絡，從而進一步升級城市里的路燈網絡，讓城市的智慧化管理進一步升級。

在“多桿合一”趨勢下，無論智能路燈桿對通訊軟硬件、城市管理資源如何整合，其都必須為智慧路燈的首要功能——照明服務。展望未來，在“多桿合一”所帶來的資源和科技整合下，路燈將為5G時代里照明與通訊的智慧化融合和升級帶來更多創新價值。

結語

從單純的道路功能性照明燈具，到智慧城市里照明與通訊的結合體，再到5G時代里城市的重要多功能基礎設施，十年里，路燈已從過往的默默無聞的小角色，轉變成當前城市智慧化建設中熱點關注的對象。這從中可以看出照明科技的發展已從光源技術跨界到信息、通訊技術等領域，而路燈已成為照明與其他技術領域深入融合的交叉點。

在路燈的帶動下，更多的照明燈具或將搭載照明跨界應用的“便車”，為中國的城市建設、民眾生活質量的提升帶來更多科技交融的普世價值。下一個十年，路燈科技創新帶來的驚喜，值得照明乃至社會各界去期待。