首先，消除充電樁的安全隱患，應當從設計和生產環節抓起。應當說，不管是誰來設計、生產充電樁，電氣產品的安全都必須牢牢放在首位。如今，從國家到地方各級政府有關部門都在大力推廣新能源汽車，大批量的電動汽車進入了尋常百姓家，作為標配的充電樁，其數量也以驚人的速度在增長。充電樁的安全質量問題，與廣大新能源汽車用戶及消費者的生命安全息息相關，無論是設計者、生產者、運營者等相關各方，都沒有絲毫理由不予以高度重視其安全性能。

其次，針對現存的問題，監管機構應督促相關企業、運營商盡快檢查整改，保證使用安全。眼下，隨著電動汽車日漸普及，作為其配套基礎設施的充電樁，在進入停車場、社區等公共場所的同時，卻令人心生畏懼。如果像廣東質檢院首次公布的監測結果那樣，不僅數據觸目驚心，而且比例如此之高的安全隱患，對消費者的生命安全構成嚴重威脅，絕不能聽之任之，撒手不管。因此，為“裸奔”的不合格充電樁套上“安全籠頭”已是時不我待。監管部門應當切實發揮監督作用，敦促生產廠家和運營商徹底消除安全隱患，萬萬不能讓充電樁變成“奪命樁”。 

第三，在規章制度建設上下大氣力，從源頭進行監管，消除安全隱患的苗頭。據了解，目前充電樁產品尚不在國家3C強制認證目錄內，相關標準都是推薦性的，以自愿為主。在這樣的情況下，有些充電樁生產廠家很有可能為了追逐利益和節約成本而降低產品標準，從而導致有安全隱患的充電樁產品流向社會。再加上充電樁運營商如果疏忽大意，如果不認真執行相關運營維護規范，做好安全維護，也會使充電樁的安全性能大打折扣。因此，為了保障廣大新能源汽車用戶及消費者的生命安全，在嚴控生產源頭和運營環節外，還必須修訂完善相關規章制度，靠制度對各個環節加強監管，給充電樁加上“防火墻”。 

我國“十三五”規劃中，提出了到2020年國內分散式充電樁將達到450萬根的目標。面對時間緊、任務重的嚴峻形勢，必須綜合施策，多管齊下，把好充電樁的安全關，做實做細相關工作，只有防患于未然，才能助推新能源汽車產業又好又快地發展。