智能汽車可以在很大程度上解決汽車社會面臨的交通安全、道路擁堵、環境污染、能源消耗等重大問題。3月28日從“2018智能汽車國際研討會”上傳出消息，智能汽車有望2020年前后實現量產。

    未來十年全球汽車行業將迎來“智能駕馭、電動未來”的大變革，國內市場則可以概括成“行業成熟期、自主成長期”，“電動化、智能化、國際化”則是自主品牌發展的出路與方向。未來汽車的發展將是利用電動化平臺，借助車聯網技術走向智能駕駛，在這兩個領域，既有政府提早的布局與強力政策的推動，也有企業的先見之明。國家意志層面，可以利用先發優勢、龐大的市場制定出自己的規則，從而進一步去影響全球技術的發展、影響全球市場的推廣。

    2016年被認為是無人駕駛投資元年，2017年相關政策法規出臺速度明顯加快。繼北京之后，上海市推出《智能網聯汽車道路測試管理辦法（試行）》并頒發第一批開放道路測試號牌象征著無人駕駛從規劃到落地的關鍵性的轉變，測試管理辦法規范智能路試全流程。發布號牌相當于給車企測試的一個通行證，標志著無人駕駛測試從封閉道路向開放道路的轉換已基本通過國家法規認可，或將引發全國各地智能網聯示范區建設潮，2018年有望成為無人駕駛快速發展的關鍵年份。

    發改委制定了2020年智能汽車新車占比達50%的目標，尤其是近期首批智能網聯汽車道路測試號牌發放，將進一步加快推動智能網聯汽車從研發測試向示范應用和商業化推廣轉變?，F階段涉及智能網聯汽車的主要是“輔助駕駛系統”及“車聯網產品”，因此可重點關注相關上市公司產品落地。