以頭燈產品來說，光通量密度是車頭燈設計時選用LED的重要指標之一。一般四晶車用頭燈LED，OSRAM、Nichia等品牌產品的最小光通量在1200lm，換算成光通量密度皆在215 lm/mm2以上。LED的光通量密度越大代表光強度越大，以光學設計的角度來說，模塊中心的最大光強度會最高，這樣比較容易提升模塊的光學效率。此外，頭燈LED市場多樣性正在增加，多家主流廠商推出單晶LED應用于近燈之中。

而對于矩陣式頭燈，光源必須具有更高的LED光通量萃取效率、更高的光學系統總效率、更好的光均勻性、更簡單及更靈活的光學結構設計等，并且需搭配智慧控制系統才能展現其最佳性能。

車用驅動發展趨勢

在車用驅動方面，從典型汽車驅動單顆LED或多串LED來說，基本上需要一個DC/DC轉換器，從而精確地提供固定的LED電流，以達成均勻的亮度和顏色的飽和度，轉換器也必須保護LED免受汽車行駛時電壓的大幅改變而造成LED的傷害，DC/DC轉換器必須針對多串LED的數目與類型，以及其于各項應用上的功能如：頭燈、尾燈、方向燈、車內閱讀燈、儀表板背光燈或中控面板等進行最佳化的設計。

然而，驅動IC影響DC/DC轉換器的優劣性，因此車用驅動IC在可靠度、安全性、EMI、散熱及成本上與非車用驅動IC的特性有所不同，但由于要求較嚴苛，因此所面臨的挑戰也隨之增加。例如在可靠度方面，車用驅動芯片應確保系統可靠度而非追求芯片的可靠度，在驅動IC上需增加LED開路/短路、過電流及過熱保護的功能，以確保驅動的穩定；在安全性方面，驅動IC對于運轉中的錯誤偵測及數據傳輸架構其穩定性的要求將非常重要；在EMI電磁波干擾方面，車用驅動芯片應減輕EMI解決方案的復雜度，電路架構也需要簡單化，因此整合多功能性的驅動IC將成為關鍵因素。