最新數據顯示，2018年4月國內新能源汽車生產約8．7萬輛，同比增長148％；動力電池裝機總電量約3．76GWh，同比增長304％。業內人士認為，動力電池行業持續集中，進入快速洗牌期，將掀起新一輪重組熱潮。

電池裝機量大增

從車輛細分類別看，乘用車電池裝機電量約2．28GWh，同比增長189％；客車電池裝機電量約1．32GWh，同比增長達20倍；專用車電池裝機電量約0．16GWh，同比增長99％。

從電池類型看，磷酸鐵鋰電池和三元電池裝機合計3．69GWh，占總量的97．95％；錳酸鋰電池裝機為74512KWh，占比1．98％；其他類型占比0．07％。

未來三年，主流三十家電芯企業鋰電池擴產超300GWh，帶動設備需求超820億元。

行業集中度提升

新能源汽車產業發展進入快車道，動力電池行業迎來高速發展期。據統計，2017年新能源汽車產銷超預期完成目標，分別完成了79．4萬輛和77．7萬輛，同比分別增長53．8％和53．3％。2017年全國動力電池裝機總電量約為36GWh，增長超過20％。預計2018年動力電池裝機總電量將超過50GWh大關。

部分動力電池企業計劃擴產。比亞迪預計2018年產能達到26GWh，2020年鋰電池產量將增至50GWh，天津力神2020年動力電池年產能將達20GWh。此外，多家企業新的產線逐步投入使用。

根據《汽車動力電池行業規范條件（征求意見稿）》，鋰離子動力電池單體企業年產能力不得低于8GWh。設立產能門檻主要在于推動資源集中，培養具有國際競爭力的大規模制造企業。

中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍認為，動力電池行業進入快速洗牌期，將掀起新一輪產業重組熱潮。2015年－2017年，動力電池配套企業已從150家降至100家左右。

文章來源：新能源汽車網