當前,新能源汽車發展之勢不可擋,然而快速發展的背后卻有新問題。為此,相關部門不斷地調整新能源汽車產業發展和鼓勵政策,如從大幅度地鼓勵到補貼退坡。近日,相關部門再就2018年新能源汽車補貼調整方向及方案進行小范圍討論,據悉2018年新能源乘用車補貼門檻將進一步提升,同時新能源汽車補貼退坡速度可能快于預期。業內人士預測,新能源汽車新一輪“洗牌”或將明年開啟,同時推動中國新能源汽車往高端發展。

政策分析:?退坡政策或提前?規則更細更嚴

近日,中國汽車工業協會常務副會長董揚透露,由于新能源汽車的發展速度超過主管部門的預期,造成補貼金額超出預算,因此主管部門有加大退坡比例的想法?；蛴幸鈱?019年的補貼下降標準調整至在2018年提前實施,也就是2018年補貼將退坡40%。

從目前的信息來看,2018年新能源汽車補貼政策主要從三個方面進行調整:續航里程補貼的分檔將更細、電池能量密度要求提高、能耗系數分檔補貼。乘用車方面,續航里程補貼可能將按50km一個檔進行劃分,分檔劃分從3檔調整為5檔,同時,或將重點退坡A00級車型補貼,客車方面,動力電池能量密度要求將可能提升140Wh/kg,此前要求為120Wh/kg;續駛里程的門檻提高到150公里,即原來的100公里~150公里的2萬元補貼將被取消,150公里~200公里的補貼也將由3.6萬元下調為2萬元。