近日，新能源汽車補貼提前退坡傳聞備受市場關注。

補貼新政并非“一刀切”的降低補貼,而是根據產品的技術優劣有升有降,旨在鼓勵技術進步,促進產業鏈優勝劣汰,長期利好龍頭整車企業和擁有領先技術的電池企業。

該知情人士透露,按照目前討論的信息,續航里程大于350Km的,補貼標準不降反升,由4.4萬元上漲到5萬元,對乘用車中的緊湊型及以上車型有利。

根據相關媒體報道,財政部日前召集四部委、協會專家、主要企業代表,就2018年新能源汽車補貼調整方向及方案進行了小范圍討論。2018年新能源汽車補貼政策將主要從三個方面進行調整:續航里程補貼的分檔將更細,電池能量密度要求提高,能耗系數分檔補貼。

中國汽車工業協會副秘書長師建華表示,長期而言,補貼退坡是大趨勢,政策加速調整將利好行業龍頭企業。淘汰掉一批單純依靠補貼為生的企業,優質企業可以通過提升技術標準,降低成本生存,并進一步擴大市場占有率。未來新能源汽車行業分化將進一步加劇。

2018年新能源汽車補貼下調,或對當前新能源行情有一定影響。但長期看,加速市場中低端產能出清,使新能源汽車行業發展更加健康,倒逼新能源車企進行技術革新,優勢企業將最終成為市場的最大受益者。