2017中國汽車產業發展國際論壇上，工信部副部長辛國斌透露，目前工信部已啟動了停止生產銷售傳統燃油汽車的時間表的研究。一夜間，電動汽車取代燃油車的話題成了熱搜，似乎一覺醒來，路上跑的全是電動汽車。在近日舉辦的中國電動汽車百人會·常州論壇上，有專家指出，最遲到2025年，電動汽車的性價比將達到或超過傳統燃油車。這是電動汽車的顛覆性帶來的第三次工業革命。

事實上，電動汽車實現超越百年以上的燃油車是相當的有難度。對于目前諸多預測的時間表，有業內人士并不認同。因為目前并看不出電動車的性能怎么能夠超過燃油車，要想讓燃油車退出歷史舞臺，一定要有過硬的技術。對于電動汽車來說，電池技術尤為重要。目前最大的爭議是，電動汽車的電池安全性和再循環兩大難題。鋰電池能不能夠再循環最重要，據悉，目前很多鋰電池是用完就廢了或堆在一邊，并沒有實現再循環。當電池安全和循環這兩個問題解決了，再談新能源汽車怎么來替代燃油汽車的事情，才是靠譜的。

對短時間超越或取代的說法，常州論壇的與會代表也有不贊成的。有分析認為，內燃機已經發展了一百多年，還有著強大的生命力，不會輕易退出歷史舞臺。在今后相當長一個時期內，電動汽車和燃油汽車將長期共存。

中國汽車工程學會理事長付于武日前在一個論壇上指出，中國汽車產業發展戰略一定要跟國家的能源戰略相契合。他說，國家的能源戰略很明確，立足國情，多元替代。多元化仍然是我們能源戰略的戰略基點，如果說新能源就是電動化，我覺得這個描述或者引導方向是不完整的。如果把混合動力、插電混動、純電動和燃料電池這個路線圖畫好，行業和企業都能接受。如果只是純電動+插電混動和燃料電池，則要慎重，付于武的態度很明確：一、慎重；二、對混合動力要正視，這是一條繞不過去的技術路線。比如微混、弱混，都是節能減排，為什么不提倡。因此，在技術路線的選擇上，企業仍然有充分的主導權，政府要考慮到中國的國情，走多元道路。

當然，電動汽車取代燃油車是人們的最終愿望。但是，我們不得不面對目前電動汽車存在的電池技術不過關、續航里程低、充電設施不完善等諸多現實問題。而這些問題不是一蹴而就，短時間內就能解決的，需要用技術去超越。