中汽協公布數據顯示，新能源汽車1-7月產銷分別完成27.2萬輛和25.1萬輛，比上年同期分別增長26.2%和21.5%。按照國家工信部、發改委和科技部聯合印發的《汽車產業中長期發展規劃》中提出的“到2020年我國新能源汽車年產量達到200萬輛”的規劃計算，預計到2020年我國動力電池的需求量將達到125Gwh。

伴隨著新能源汽車產業的發展，新能源汽車在百姓日常生活中越來越不可或缺。而伴隨著新能源汽車的普及，將有數以百Gwh計的動力電池進入百姓生活之中，動力電池的后市場潛力巨大。

所謂的“后市場”是指在商品首次銷售后，消費者進行的和商品相關的市場消費行為。我國的新能源汽車產業發展較為迅速，相關的配套服務都還不夠健全，特別是車輛的動力電池方面，后市場服務上有很多空白亟待填寫。

動力電池是新能源汽車核心部件，目前成本占新能源汽車總成本的1/3~1/2，造價高昂。而目前市面上針對消費者購買的新能源汽車的動力電池的維修、養護、檢測鑒定等業務內容有待開展。動力電池包里所搭載的高比能量的電芯，有一定的安全風險。隨著新能源汽車數量的增加，因為動力電池養護不善、交通事故而引發的電池起火事故時有發生。消費者迫切需要有企業完善動力電池的后市場服務，保障自己的使用安全?？梢灶A計，動力電池后市場極有可能成為下一個投資風口。

動力電池維修成技術壁壘 車主養車容易，修車難

愛車一族中流傳著一句話叫：買車容易，養車難。說的是燃油車價格被大眾普遍接受的情況下，花費在車輛上的日常開銷成為讓愛車族頭疼的問題。新能源汽車較少的機械零件養護費用、低廉的電價花費，讓車主日?；ㄙM大大降低，這也是大部分車主選擇新能源汽車代步的主要原因。然而動力電池后市場的不發達，新能源汽車維修點較少，車輛的維修成本提高，讓新能源汽車的養車成本顯得差強人意。

“車一旦壞了只能進4S店，根本找不到其他修車的地方，而進4S店就是換件，相對來說修車的成本也不低廉?！币晃婚L期靠駕駛EV做營運生意的出租司機這樣和筆者抱怨道。

傳統汽車維修行業分為三種，第一種是高端的4S店養護維修，相對來說價格較高；第二種是車企的維修廠進行養護維修，價格低廉，但局限性比較大；而第三種是私人汽車修理門店，價格略高于維修廠，但分布廣泛，修理方便。對于新能源汽車來說，由于整車技術，特別是電池技術的相對集中，市面上基本上沒有私人的新能源汽車維修門店，而修理廠的局限性又非常大，在沒有指定維修廠的城市，新能源汽車車主只能進入4S店進行維修。

動力電池包往往由成百上千支電芯組成，不同電池包的結構和BMS也不相同，技術集成度非常高。而目前普通的維修點，往往是燃油車和新能源汽車混用的維修場所，無論是技術工人，還是設備配置都無法滿足動力電池維修的要求。在當前新能源汽車尚未形成規模時返廠維修似乎是一個不錯的辦法，但受返廠維修效率低下、備用替換電池缺乏保障、電池包運輸成本高等問題的制約，在未來新能源汽車產業發展壯大后，顯然返廠維修并不是最理想的選擇。而什么模式可以滿足未來的市場需求，可能是企業需要提前思考的東西。

動力電池難評估  保車不保動力電池

另一項和新能源汽車息息相關的事情是車輛的保險問題。汽車保險是車輛出現事故后的風險保障，是消費者風險管理的一種方式。車險業務約占了保險公司業務的60%，針對燃油車的保險條例比較完善。而作為新興事物的新能源汽車，各大保險公司也推出了相應的險種，讓新能源汽車同樣得以承保。

目前新能源汽車的車險基本上是由燃油車車險變種而來的，根據目前各大保險公司的承保政策劃分，可以將新能源汽車的保險劃分為兩類，第一類按照車價承保，即享受國家補貼前車輛的出廠價；第二類按照票價承保，即享受國家補貼后消費者購買汽車的實際價格。按照以車價定保單價格來計算，同一輛新能源車因為保險公司的政策不同，往往在保險一項上一年就要多支出近千元的費用。但值得注意的是，很少有保險公司對新能源汽車的電池單獨投保，也就是說一旦電池由于發生事故而造成損壞，維修或更換費高昂費用，需要消費者自己全額承擔。

造成目前這種窘境的原因有兩點：第一點是目前新能源汽車市場體量較小，保險公司不愿意增加額外的運營成本為新能源汽車做出調整；第二點是保險公司對動力電池不了解，無法對動力電池做出風險評估，因而無法承保。筆者認為隨著新能源汽車數量的增加，保險公司必然會做出相應的調整，而針對動力電池的風險評估業務和保險業務也將成為動力電池后市場的一個利益增長點。

動力電池鑒定難  二手交易是非多

隨著我國人均汽車占有量的上升，近年來二手車交易市場也變得異?；鸨?。隨著二手車市場逐漸規范，各種二手汽車交易平臺的興起，針對二手車輛的檢測、過戶、保險業務逐漸形成了體系和規模。

相對于燃油車逐漸成熟二手市場，新能源汽車的二手市場卻還有很長的路要走。據了解，目前市場上針對二手新能源車的交易規范主要還是在參考燃油車的標準。對車輛的外觀、內飾、底盤、機艙、常用功能、駕駛檢測和車輛事故排查等項目進行檢查，然而對車輛電池的狀況檢測幾乎是空白的。

隨著新能源汽車產業的發展，電動汽車的數量將會越來越多，二手交易也將更加頻繁，對動力電池的鑒定的需求也將愈發緊迫。而未來能夠解決這一問題的企業將會贏得更多的市場發展機會。